Le ne sais pas ils sont d’origine sur le bateau.

Bonjour,

C'est pareil que du Lenco, il n'y a pas de relais.

Voici:   http://www.lencomarine.com/home/download/TT_manual.pdf

Nos montages sont d'usine, sur tous les Anytec cela correspond au plan autant en Lenco que Electrolab.

Mon Ami Claude 44 est équipé en Lenco.

Juste les étiquettes qui changent.

j'ai des lenco et il y a un boitier relais !
peut etre que maintenant il n'y en a plus ! ?

Le pire c’est que pour les Fourwinns on a rien comme doc..j’ai une pauvre notice intraduisible qui m’a un peu éclairé sur certaines fonctionnalités. Mais question technique..rien 😡😡

Merci à tous pour vos contributions.
Comme suggéré, je vais inverser les fils au niveau des commutateurs, pour avoir un fonctionnement plus intuitif !

Si, sur le kit neuf que j'ai commandé aux US il y a 2 mois, il y a tjrs le boitier 

Oui m'sieur 

Indépendamment qu'il s'agisse de la gîte ou du tangage . Mais pour être franc, je n'ai pas encore tout essayé, car ça marche tellement bien en auto, que devoir revenir en mode manuel n'a pas d'intérêt.

Hier, en revenant de Port Cros / Porquerolles  à Six Fours,  (donc passage d'escampo barriou et Cap Sicié) y'avait un bon clapot et de la houle de travers, ça se débrouille tout seul. 

 

D'ailleurs, comme ça se débrouille tout seul, je fais le faignant, c'est madame qui est à la manoeuvre, pendant ce temps, j'observe paisiblement le paysage. Bon, des fois, selon le sens de nav, elle a parfois tendance à viser, soit les Baléares, soit la Corse,  Alors, je suis obligé de lui rappeler qu'on va soit sur Porquerolles dans un sens, et qu'on rentre avec le Sicié en alignement avec l'ancre au nez du bateau au retour 

Hier, elle était morte de rire, quand on regardait le tracé du GPS, elle aurait eu 3 grammes, que c'était pas pire 

Sinon, les flaps fonctionnent bien 

Les interventions hors sujet sont déplacées ICI

Pour le contrôle des flaps par Mente Marine, tu as le choix entre 2 produits :
- ACSR : Contrôle roulis (transversal uniquement)
- ACSRP : Contrôle roulis et tangage (transversal et longitudinal)

Avec l'ACSR l'assiette transversale sera contrôlée par le boitier Mente Marine et la longitudinale  par l'activ trim donc à priori pas de conflit

avec ACSRP et l'activ trim les 2 systèmes contrôlent l'assiette longitudinale , (on peut supposer que le plus réactif corrigera l'assiette et que l'autre ne fera rien, mais si les deux ont des temps de réaction similaire ??), avec l'activ trim je prendrais l'ACSR Contrôle roulis (transversal uniquement)

Je pense que la supposition de Claude44 est logique pour une utilisation avec l'Activtrim, mais........

Pour le confirmer, il faudrait qu'un proprio d'un bateau avec l'Activtrim et de flaps Lenco fasse des essais.

Ce que je ne sais pas, c'est l'interaction de l'Activtrim avec des flaps dans du clapot.

Exemple: clapot formé. Vitesse 22 N
Dans ce cas, l'Activtrim se positionne pour une vitesse à 22 N
Est-ce que le fait  de baisser les pelles de flaps n'améliore pas le confort ?

D'ailleurs, le système Mente Marine se règle en  auto-apprentissage. Est-il interdit de penser que par un petit clapot, l'association de l'Activtrim conjugué à des pelles légèrement enfoncées n'améliore pas le confort? Je crois que mon compagnon de route de ce WE équipé comme tel me l'a confirmé, je crois même qu'à régime égal, il prend 2 N de mieux, il confirmera en ligne, ou je le lui redemanderai à l'occasion.

Dans ces conditions, l'auto-apprentissage se ferait de la même manière que sans activ trim. Allons savoir même si le déjaugeage n'en serait pas encore plus efficace ?

Je veux bien faire l'essai, qui me donne un Verado 300 pour faire cet essai ?  

L’activ trim fonctionne grâce à de choses son gps intègre et les tours moteurs.

Mon bateau n’ayant pas besoin de flaps je ne peux faire le test flaps et activ trim...

Par contre ce dernier et bluffant...

OK.

Monter le trim veut dire reculer l'hélice je suppose .


Donc avec des flaps auto, tu règles le trim pour que le rendement soit le mieux à 25 kt par ex, vitesse de croisière,  puis note la position, et ça devient la référence pour la automatisme des flaps ?

Phil, serait-ce cela qu'on appelle désormais le flap pour tous ?


c'est de l'humour hein